Монтаж на автомобил | Модел | Година |
Daf, VOLVO, MAN | 400-серия Kasten, XC60 II, TGE Pritsche/Fahrgestell | 989-1993, 2018-2019, 2017-2019 |
МЪЖ | TGE Pritsche/Fahrgestell | 2017-2019 г |
VOLVO | XC60 II | 2018-2019 г |
Симптоми на лош или повреден лост на чистачката на предното стъкло
1: Перките на чистачките се въртят извън последователността.
2: Перките на чистачките пръскат, докато работят.
3: Перките на чистачките не се движат при работа.
4: Чистачката издава скърцащ звук.
Съединителният механизъм на чистачките е механично устройство, което прехвърля мощност от двигателя на чистачката към рамената на чистачките.Обикновено се произвежда от щамповани стоманени компоненти, лоста на чистачката обикновено се състои от две или три секции, като някои възли използват четири секции на връзката за завършване на системата.Съединителният механизъм на чистачките е проектиран по такъв начин, че лостът задвижва чистачките чрез пълно движение през предното стъкло, когато се използва.
Докато чистачките на предното стъкло в много превозни средства се движат напред-назад през предното стъкло, типичният мотор за чистачки на предното стъкло не работи напред-назад, а работи като се върти непрекъснато като мотор на вентилатор.Малък зъбец или рамо за свързване се прикрепя към задвижващата главина на двигателя на чистачките от единия край и към модула на лоста на чистачката от другия.Движението напред-назад на раменете на чистачките идва от лоста на чистачката, който се движи в една посока, когато зъбът е в горната част на задвижващата главина, и в обратна посока, когато лостът е в долната част на задвижващата главина.Това е подобно на това да гледате как секундната стрелка на часовника изглежда да се движи надясно, когато е на позиция 12 часа, и наляво, когато е на позиция шест часа.
Възможността за завъртане и завъртане на различните секции на лоста на чистачката е възможна чрез свободно монтирани нитове и найлонови втулки.Нитовете държат секциите на връзката заедно, докато найлоновите втулки осигуряват тих и амортизиран компонент, подобен на лагер, към раменете на връзката.Типичният механизъм на чистачките е проектиран да надживее средния автомобил.При някои приложения връзката е постоянно прикрепена към шарнирните кули на чистачките.Това налага подмяната на двете кули на чистачките, когато има дефект в лоста на чистачките.
Най-често връзката е под капака на автомобила.Това предпазва механизма от излагане на елементи и осигурява тиха работа, когато се използва.Фактът, че връзката не се вижда в повечето превозни средства, е причината, че тропащият или скърцащ звук е най-лесно откриваемият тип сигнал, че може да има проблем с механизма на връзката.Повечето превозни средства ще имат подвижен панел или екранирана зона, която ще позволи достъп до връзката и двигателя на чистачките.При някои по-големи и по-широки превозни средства възелът на лоста може да включва опора в средата на зоната на капака, която поддържа връзката от провисване или усукване, когато се използва.